Cuộc sống đơn giản hơn nhiều trong ngày. Nếu bạn phải mua một chiếc xe hơi nhỏ, bạn đã hạn chế lựa chọn và tất cả những chiếc xe khá giống nhau về kích thước và thiết bị. Nhưng bây giờ phân khúc xe nhỏ chính nó đã được chia thành hatchback siêu nhỏ gọn, nhỏ gọn và cao cấp. Ngay sau đó, các tiểu phân đoạn sẽ thấy một vài chiếc xe đó sẽ phân chia các phân đoạn tiếp theo. Một ví dụ là Hyundai Grand i10 mới.
The Grand i10 phù hợp ngay giữa i10 và i20. Cả hai, về giá cả và kích thước. Không nhầm lẫn Grand i10 là vị kế thừa của i10 ở thị trường châu Âu. Grand i10 này là 10cm dài hơn phiên bản cũ và bổ sung này đã được thực hiện xem xét các điều kiện của Ấn Độ.
Giống như ngày nay hầu hết các xe của Huyndai, Grand i10 quá mang về phía trước chủ đề thiết kế thể lỏng của Hyundai. Và cũng giống như xe của Huyndai khác, Grand trông khá bắt mắt. Đèn pha quét lại và lưới tản nhiệt hình lục giác lớn với đèn sương mù chunky thêm niềm say mê để phía trước. Dòng Sharp và khuôn cơ thể chắc chắn rằng các niềm say mê được thực hiện thông qua các hồ sơ của Grand i10. Ở phía sau quá, kiểu dáng là bất cứ điều gì nhưng nhạt nhẽo. Cản lớn kết thúc tốt đẹp toàn bộ điều khá gọn gàng.
Bên trong, Grand i10 trông không có gì giống như i10 hay i20. Đây là một thiết kế hoàn toàn mới. Beige và nhựa màu đen được sử dụng độc đáo, và bạn sẽ có được vỏ nhôm mặt đồng hồ cho các lỗ thông hơi máy lạnh mà nhìn nhã làm. Các phù hợp tổng thể và kết thúc và chất lượng nhựa là khá tốt, và là một trong những tốt nhất trong phân khúc này.
Hyundai hiện đang thực hiện một thói quen của nhồi cabin với nhiều trang thiết bị, và Grand i10 không là ngoại lệ. Nó được các lỗ thông hơi phía sau đoạn AC-đầu tiên. Và ở phía trước, bạn sẽ có được tất cả mọi thứ từ những điều khiển tay lái gắn kết, keyless entry, gương tự động gập, màn hình hiển thị thông tin đa cho một hệ thống đa phương tiện mà có cổng USB và AUX cổng, hỗ trợ kết nối Bluetooth và có 1GB bộ nhớ không gian dành cho âm nhạc và điện thoại liên lạc . Các chỗ ngồi thoải mái và có đủ chỗ để chân ở phía sau. Khu ghế phía sau là đủ rộng cho ba, mặc dù có một chỗ phình ở trung tâm đó sẽ làm cho các hành khách thứ ba một chút không thoải mái trong những chuyến đi dài.
Dưới mui xe, bạn đã có một lựa chọn của xăng và động cơ diesel. Xăng là 1,2 lít cùng Kappa cơ mà đi trong i10, nhưng các động cơ diesel là một 1,1-lít khối ba xi-lanh hoàn toàn mới. Nó đặt ra 70bhp và 160Nm lành mạnh của mô-men xoắn. Việc giao quyền lực là khá tuyến tính và không có đọt ngột công suất. Nhưng dù rằng, những động cơ là ở powerband hạnh phúc của mình chỉ khi bạn vượt ngưỡng 1,800rpm. Và nó vẫn như vậy cho đến khi nó đi qua 4000 rpm. Ở bên ngoài, động cơ ba xi-lanh là ồn ào, nhưng tiếng ồn sẽ tắt độc đáo khi bạn nhận được bên trong cabin. Nó cũng ném một số rung động lúc nhàn rỗi, nhưng họ thậm chí với một thoa của bướm ga.
Động cơ được thiết kế với hộp số tay năm tốc độ. Hộp số là một mảnh tốt của máy móc với tỷ lệ ngắn và chính xác ném và cũng được sắp xếp. Trong thành phố, bạn sẽ không phải fiddle nhiều với các gearstick được trong powerband. Và trên đường cao tốc, Grand i10 sẽ hành trình vui vẻ tại 100kph với động cơ quay với giá chỉ 2.400 vòng quay.
The Grand i10 là một hatchback đẹp cưỡi. Nó cảm thấy một chút săn chắc hơn so với Verna, nhưng hấp thụ va đập một cách dễ dàng. Việc đình chỉ là không ồn ào khi bạn đặt nó thông qua tra tấn trên dải xấu của đường băng. Và với tốc độ đường cao tốc, nó không phải là wallowy như Verna - nó cảm thấy trồng và tự tin. Nhưng xung quanh góc, hy vọng nó sẽ có một số lượng cơ thể cuộn.
Các tay lái cũng không phải là sáng như Verna hay Elantra. Nhưng nó không phải là một vấn đề vận động thông qua không gian chật hẹp. Mở đường giao thông của Jaipur trên ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi đã không cung cấp bất kỳ uốn cong chặt chẽ để kiểm tra tính năng động của nó thông qua các khúc cua, và bạn sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi làm một bài kiểm tra đường đúng đắn của Grand i10 sớm.
Những con số
Diesel: 3cyl, 1,120cc, 70bhp, 160Nm, 5M, FWD, đường cao tốc KPL: 19,5, 6,41 lakh Rs. Xăng: 4cyl, 1,197cc, 82bhp, 114Nm, 5M, FWD, 5.47 Rs lakh (tất cả giá xuất showroom, Delhi cho các biến thể Asta)
The Grand i10 phù hợp ngay giữa i10 và i20. Cả hai, về giá cả và kích thước. Không nhầm lẫn Grand i10 là vị kế thừa của i10 ở thị trường châu Âu. Grand i10 này là 10cm dài hơn phiên bản cũ và bổ sung này đã được thực hiện xem xét các điều kiện của Ấn Độ.
Giống như ngày nay hầu hết các xe của Huyndai, Grand i10 quá mang về phía trước chủ đề thiết kế thể lỏng của Hyundai. Và cũng giống như xe của Huyndai khác, Grand trông khá bắt mắt. Đèn pha quét lại và lưới tản nhiệt hình lục giác lớn với đèn sương mù chunky thêm niềm say mê để phía trước. Dòng Sharp và khuôn cơ thể chắc chắn rằng các niềm say mê được thực hiện thông qua các hồ sơ của Grand i10. Ở phía sau quá, kiểu dáng là bất cứ điều gì nhưng nhạt nhẽo. Cản lớn kết thúc tốt đẹp toàn bộ điều khá gọn gàng.
Bên trong, Grand i10 trông không có gì giống như i10 hay i20. Đây là một thiết kế hoàn toàn mới. Beige và nhựa màu đen được sử dụng độc đáo, và bạn sẽ có được vỏ nhôm mặt đồng hồ cho các lỗ thông hơi máy lạnh mà nhìn nhã làm. Các phù hợp tổng thể và kết thúc và chất lượng nhựa là khá tốt, và là một trong những tốt nhất trong phân khúc này.
Hyundai hiện đang thực hiện một thói quen của nhồi cabin với nhiều trang thiết bị, và Grand i10 không là ngoại lệ. Nó được các lỗ thông hơi phía sau đoạn AC-đầu tiên. Và ở phía trước, bạn sẽ có được tất cả mọi thứ từ những điều khiển tay lái gắn kết, keyless entry, gương tự động gập, màn hình hiển thị thông tin đa cho một hệ thống đa phương tiện mà có cổng USB và AUX cổng, hỗ trợ kết nối Bluetooth và có 1GB bộ nhớ không gian dành cho âm nhạc và điện thoại liên lạc . Các chỗ ngồi thoải mái và có đủ chỗ để chân ở phía sau. Khu ghế phía sau là đủ rộng cho ba, mặc dù có một chỗ phình ở trung tâm đó sẽ làm cho các hành khách thứ ba một chút không thoải mái trong những chuyến đi dài.
Dưới mui xe, bạn đã có một lựa chọn của xăng và động cơ diesel. Xăng là 1,2 lít cùng Kappa cơ mà đi trong i10, nhưng các động cơ diesel là một 1,1-lít khối ba xi-lanh hoàn toàn mới. Nó đặt ra 70bhp và 160Nm lành mạnh của mô-men xoắn. Việc giao quyền lực là khá tuyến tính và không có đọt ngột công suất. Nhưng dù rằng, những động cơ là ở powerband hạnh phúc của mình chỉ khi bạn vượt ngưỡng 1,800rpm. Và nó vẫn như vậy cho đến khi nó đi qua 4000 rpm. Ở bên ngoài, động cơ ba xi-lanh là ồn ào, nhưng tiếng ồn sẽ tắt độc đáo khi bạn nhận được bên trong cabin. Nó cũng ném một số rung động lúc nhàn rỗi, nhưng họ thậm chí với một thoa của bướm ga.
Động cơ được thiết kế với hộp số tay năm tốc độ. Hộp số là một mảnh tốt của máy móc với tỷ lệ ngắn và chính xác ném và cũng được sắp xếp. Trong thành phố, bạn sẽ không phải fiddle nhiều với các gearstick được trong powerband. Và trên đường cao tốc, Grand i10 sẽ hành trình vui vẻ tại 100kph với động cơ quay với giá chỉ 2.400 vòng quay.
The Grand i10 là một hatchback đẹp cưỡi. Nó cảm thấy một chút săn chắc hơn so với Verna, nhưng hấp thụ va đập một cách dễ dàng. Việc đình chỉ là không ồn ào khi bạn đặt nó thông qua tra tấn trên dải xấu của đường băng. Và với tốc độ đường cao tốc, nó không phải là wallowy như Verna - nó cảm thấy trồng và tự tin. Nhưng xung quanh góc, hy vọng nó sẽ có một số lượng cơ thể cuộn.
Các tay lái cũng không phải là sáng như Verna hay Elantra. Nhưng nó không phải là một vấn đề vận động thông qua không gian chật hẹp. Mở đường giao thông của Jaipur trên ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi đã không cung cấp bất kỳ uốn cong chặt chẽ để kiểm tra tính năng động của nó thông qua các khúc cua, và bạn sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi làm một bài kiểm tra đường đúng đắn của Grand i10 sớm.
Những con số
Diesel: 3cyl, 1,120cc, 70bhp, 160Nm, 5M, FWD, đường cao tốc KPL: 19,5, 6,41 lakh Rs. Xăng: 4cyl, 1,197cc, 82bhp, 114Nm, 5M, FWD, 5.47 Rs lakh (tất cả giá xuất showroom, Delhi cho các biến thể Asta)